Nieuwsbrief:
SUZUKI GSX-S 1000 GT - 2025
€ 16.499,- Garantie: Ja Nieuw RED |
| Omschrijving | Techniek | Financieren | Verzekering | Bedrijf |
Nieuw: Ja
Modeljaar: 2025
Fabrieksgarantie: 72 maanden
De Suzuki GSX-S1000GT is niet alleen de krachtigste en lichtste sport-tour machine in zijn klasse, maar ook bijzonder comfortabel, beheersbaar en connected. Tel daar de oogverblindende vormgeving en de indrukwekkende prestaties van een superieure viercilinder bij op en er ontstaat een volbloed, high-performance Grand Tourer.
De cockpit van de GSX-S1000GT is voorzien van een nieuwe 6,5-inch TFT-kleurendisplay met USB-aansluiting voor het opladen van je smartphone. De display heeft een dag- en nachtmodus, zodat de informatie altijd goed is af te lezen. Met de Suzuki mySPIN-app is elke smartphone (met iOS- of Android-besturingssysteem) via Wireless LAN en Bluetooth te koppelen met de GSX-S1000GT. Je kunt dankzij Suzuki mySPIN de functies van je smartphone die op het TFT-scherm worden weergegeven selecteren en activeren met de schakelaars links op het stuur. Vanuit het basismenu met vijf keuzes (Contacten, Telefoon, Kaarten, Muziek en Agenda) heb je eenvoudig toegang tot de gewenste informatie. Daarnaast biedt Suzuki mySPIN je de mogelijkheid om op je smartphone informatie over je ritten in te zien.
Of je nu van snelle ritten op lange rechte wegen houdt of liever over bochtige wegen stuurt – met of zonder passagier: op de Suzuki GSX-S1000GT maakt het niet uit hoe ver je rijdt, hoe zeer je op smartphone-connectiviteit vertrouwt of hoeveel bagage je meeneemt. Bij de GSX-S1000GT gaat het niet om de bestemming, maar om het plezier van de reis ernaartoe. De Suzuki GSX-S1000GT valt op door een scherp gelijnd en zeer gestroomlijnd front met fraaie, horizontaal geplaatste LED-koplampen en positieverlichting. De vormgeving zorgt tegelijk voor stabiliteit bij hoge snelheden en hoog comfort om lange afstanden moeiteloos vol te houden. Uiteraard is de GT uitgerust met state-of-the-art technologie, zoals cruise control, een bi-directionele quickshifter, drie rijmodi, vijf standen tractiecontrole, Suzuki Clutch Assist, Low RPM Assist, een groot, 6,5-inch fullcolour TFT-scherm en een smartphone-connectiviteitsmodule.
Suzuki rust de GSX-S1000GT uit met een betrouwbaar 999 cc viercilinder motorblok, dat technisch gelijk is aan dat van de volbloed naked GSX-S1000. Deze viercilinder voldoet aan de laatste EU5-emissie-eisen en produceert maar liefst 106 Nm bij 9.250 toeren per minuut. Het piekvermogen komt op 112 kW (152 pk) bij 11.000 toeren per minuut. De vier-in-lijn blinkt uit door een hoog vermogen en koppel in een breed toerengebied. De elektronisch geregelde ride-by-wire gasklepbediening en het compleet opnieuw ontworpen compacte 4-2-1-uitlaatsysteem dragen bij aan een lineaire koppelopbouw over vrijwel het complete toerenbereik. Dit alles maakt deze GT net zo geschikt voor stadsgebruik als voor langeafstandsritten, zelfs bij zware belasting met bagage en een passagier achterop.
De GSX-S1000GT is de lichtste sport-tour machine in zijn klasse, met een rijklaargewicht van slechts 226 kilogram. Dit is bereikt door een aluminium twin-spar frame. Het frame is licht en compact en zorgt voor een sportief stuurgedrag, verhoogde stabiliteit en veel rijplezier. De 43 mm Kayaba-voorvork (KYB) is volledig instelbaar. De aluminium swingarm is gelijk aan die van de GSX-R1000 en zorgt voor een sublieme wegligging bij alle snelheden. Suzuki levert de GSX-S1000GT op nieuwe Dunlop SPORTMAX Roadsport 2-radiaalbanden die speciaal voor de GSX-S1000GT zijn ontwikkeld.
Het compleet nieuwe design van de GSX-S1000GT valt direct op. De scherpe vormgeving, met een breed ogend front en een slanke achterzijde, maakt direct indruk. De scherpe lijnen van de kuip in combinatie met de LED-positie- en -koplampen geven deze sport-tour machine een zeer sportief voorkomen. De vormgeving zorgt tegelijkertijd voor stabiliteit bij hoge snelheden en hoog comfort om lange afstanden moeiteloos vol te houden. De vorm van het windscherm verhoogt de aerodynamische efficiëntie en het rijcomfort bij hoge snelheid nog verder.
De horizontale LED-koplamp met positieverlichting geeft de Suzuki GSX S1000GT een uniek en herkenbaar gezicht. Richtingaanwijzers, achterlicht en remlicht zijn eveneens voorzien van LED-technologie. De optionele zijkoffers (36 liter inhoud per stuk) sluiten uiteraard mooi aan bij het scherpe design van de Grand Tourer. Er is keuze uit drie stijlvolle kleuren voor de GSX-S1000GT: Metallic Triton Blue, Metallic Reflective Blue en Glass Sparkle Black.
Met 72 maanden fabrieksgarantie. Te bezichtigen en uit voorraad leverbaar bij Motorcity Amsterdam.
De getoonde prijs is rijklaar inclusief alle bijkomende kosten.
MOTORcity Amsterdam is de motordealer voor Amsterdam en omstreken. In onze grote showroom in Amsterdam tref je alleen de beste merken. Zowel nieuwe motoren als tweedehands motoren. Bij motor-dealer MOTORcity vinden wij klantcontact belangrijk en leveren graag maatwerk. Of u binnen komt voor een nieuwe motor, of graag uw motoronderhoud wilt laten uitvoeren.
Zakelijk motorrijden, wist u dat zakelijk motorrijden erg interessant kan zijn? Je kan namelijk veel fiscale voordelen trekken aan een zakelijk aanschaf. Zo kunt u onder andere:
- BTW voordeel genieten
- KIA toepassen, zorgt voor een versnelde afschrijving van 28%
- Overige afschrijvingen genieten
- Rente over een financiering boeken als kosten
-Tanken op kosten van uw onderneming
- Onderhoud laten afschrijven via uw onderneming
Vooraf is het wel verstandig om dit met uw boekhouder/accountant te bespreken.
(BEL ALTIJD EERST VOOR DE BESCHIKBAARHEID)
MOTORcity Amsterdam heeft motorrijden in hart en nieren en onze kennis en ervaring delen wij graag met u. Ons team bestaat dan ook uit exclusief motorrijders.
Naast alle nieuwe motoren heeft MOTORcity Amsterdam ook altijd meer dan 300 nieuwe en gebruikte motoren op voorraad.
MOTORcity Amsterdam is officieel dealer van: Kawasaki, Suzuki, Yamaha, Royal Enfield, CF Moto en Can-Am
Modeljaar: 2025
Fabrieksgarantie: 72 maanden
De Suzuki GSX-S1000GT is niet alleen de krachtigste en lichtste sport-tour machine in zijn klasse, maar ook bijzonder comfortabel, beheersbaar en connected. Tel daar de oogverblindende vormgeving en de indrukwekkende prestaties van een superieure viercilinder bij op en er ontstaat een volbloed, high-performance Grand Tourer.
De cockpit van de GSX-S1000GT is voorzien van een nieuwe 6,5-inch TFT-kleurendisplay met USB-aansluiting voor het opladen van je smartphone. De display heeft een dag- en nachtmodus, zodat de informatie altijd goed is af te lezen. Met de Suzuki mySPIN-app is elke smartphone (met iOS- of Android-besturingssysteem) via Wireless LAN en Bluetooth te koppelen met de GSX-S1000GT. Je kunt dankzij Suzuki mySPIN de functies van je smartphone die op het TFT-scherm worden weergegeven selecteren en activeren met de schakelaars links op het stuur. Vanuit het basismenu met vijf keuzes (Contacten, Telefoon, Kaarten, Muziek en Agenda) heb je eenvoudig toegang tot de gewenste informatie. Daarnaast biedt Suzuki mySPIN je de mogelijkheid om op je smartphone informatie over je ritten in te zien.
Of je nu van snelle ritten op lange rechte wegen houdt of liever over bochtige wegen stuurt – met of zonder passagier: op de Suzuki GSX-S1000GT maakt het niet uit hoe ver je rijdt, hoe zeer je op smartphone-connectiviteit vertrouwt of hoeveel bagage je meeneemt. Bij de GSX-S1000GT gaat het niet om de bestemming, maar om het plezier van de reis ernaartoe. De Suzuki GSX-S1000GT valt op door een scherp gelijnd en zeer gestroomlijnd front met fraaie, horizontaal geplaatste LED-koplampen en positieverlichting. De vormgeving zorgt tegelijk voor stabiliteit bij hoge snelheden en hoog comfort om lange afstanden moeiteloos vol te houden. Uiteraard is de GT uitgerust met state-of-the-art technologie, zoals cruise control, een bi-directionele quickshifter, drie rijmodi, vijf standen tractiecontrole, Suzuki Clutch Assist, Low RPM Assist, een groot, 6,5-inch fullcolour TFT-scherm en een smartphone-connectiviteitsmodule.
Suzuki rust de GSX-S1000GT uit met een betrouwbaar 999 cc viercilinder motorblok, dat technisch gelijk is aan dat van de volbloed naked GSX-S1000. Deze viercilinder voldoet aan de laatste EU5-emissie-eisen en produceert maar liefst 106 Nm bij 9.250 toeren per minuut. Het piekvermogen komt op 112 kW (152 pk) bij 11.000 toeren per minuut. De vier-in-lijn blinkt uit door een hoog vermogen en koppel in een breed toerengebied. De elektronisch geregelde ride-by-wire gasklepbediening en het compleet opnieuw ontworpen compacte 4-2-1-uitlaatsysteem dragen bij aan een lineaire koppelopbouw over vrijwel het complete toerenbereik. Dit alles maakt deze GT net zo geschikt voor stadsgebruik als voor langeafstandsritten, zelfs bij zware belasting met bagage en een passagier achterop.
De GSX-S1000GT is de lichtste sport-tour machine in zijn klasse, met een rijklaargewicht van slechts 226 kilogram. Dit is bereikt door een aluminium twin-spar frame. Het frame is licht en compact en zorgt voor een sportief stuurgedrag, verhoogde stabiliteit en veel rijplezier. De 43 mm Kayaba-voorvork (KYB) is volledig instelbaar. De aluminium swingarm is gelijk aan die van de GSX-R1000 en zorgt voor een sublieme wegligging bij alle snelheden. Suzuki levert de GSX-S1000GT op nieuwe Dunlop SPORTMAX Roadsport 2-radiaalbanden die speciaal voor de GSX-S1000GT zijn ontwikkeld.
Het compleet nieuwe design van de GSX-S1000GT valt direct op. De scherpe vormgeving, met een breed ogend front en een slanke achterzijde, maakt direct indruk. De scherpe lijnen van de kuip in combinatie met de LED-positie- en -koplampen geven deze sport-tour machine een zeer sportief voorkomen. De vormgeving zorgt tegelijkertijd voor stabiliteit bij hoge snelheden en hoog comfort om lange afstanden moeiteloos vol te houden. De vorm van het windscherm verhoogt de aerodynamische efficiëntie en het rijcomfort bij hoge snelheid nog verder.
De horizontale LED-koplamp met positieverlichting geeft de Suzuki GSX S1000GT een uniek en herkenbaar gezicht. Richtingaanwijzers, achterlicht en remlicht zijn eveneens voorzien van LED-technologie. De optionele zijkoffers (36 liter inhoud per stuk) sluiten uiteraard mooi aan bij het scherpe design van de Grand Tourer. Er is keuze uit drie stijlvolle kleuren voor de GSX-S1000GT: Metallic Triton Blue, Metallic Reflective Blue en Glass Sparkle Black.
Met 72 maanden fabrieksgarantie. Te bezichtigen en uit voorraad leverbaar bij Motorcity Amsterdam.
De getoonde prijs is rijklaar inclusief alle bijkomende kosten.
MOTORcity Amsterdam is de motordealer voor Amsterdam en omstreken. In onze grote showroom in Amsterdam tref je alleen de beste merken. Zowel nieuwe motoren als tweedehands motoren. Bij motor-dealer MOTORcity vinden wij klantcontact belangrijk en leveren graag maatwerk. Of u binnen komt voor een nieuwe motor, of graag uw motoronderhoud wilt laten uitvoeren.
Zakelijk motorrijden, wist u dat zakelijk motorrijden erg interessant kan zijn? Je kan namelijk veel fiscale voordelen trekken aan een zakelijk aanschaf. Zo kunt u onder andere:
- BTW voordeel genieten
- KIA toepassen, zorgt voor een versnelde afschrijving van 28%
- Overige afschrijvingen genieten
- Rente over een financiering boeken als kosten
-Tanken op kosten van uw onderneming
- Onderhoud laten afschrijven via uw onderneming
Vooraf is het wel verstandig om dit met uw boekhouder/accountant te bespreken.
(BEL ALTIJD EERST VOOR DE BESCHIKBAARHEID)
MOTORcity Amsterdam heeft motorrijden in hart en nieren en onze kennis en ervaring delen wij graag met u. Ons team bestaat dan ook uit exclusief motorrijders.
Naast alle nieuwe motoren heeft MOTORcity Amsterdam ook altijd meer dan 300 nieuwe en gebruikte motoren op voorraad.
MOTORcity Amsterdam is officieel dealer van: Kawasaki, Suzuki, Yamaha, Royal Enfield, CF Moto en Can-Am
Deze motor is geschikt voor A rijbewijs.
Motor City Amsterdam
Wist u dat: In de motortaal "Chopper" betekent: De basisbetekenis van het werkwoord to chop is afhakken. Naast allerlei betekenissen op andere terreinen dan de nieuwe betekenis die to chop zou krijgen binnen de wereld van sportwagens en motorfietsen aan de Amerikaanse Westkust,
betekent chopper volgens het Dictionary o f American Slang van Wentworth & Flexner een kaartjesscheurder aan de ingang van een bioscoop, maar ook de bijnaam voor een Thompson machinegeweer (1929). Een paar jaar later, in 1931, werd die
betekenis binnen de Amerikaanse onderwereld verruimd tot: de man met het machinegeweer. In 1955 ontstaat binnen de hot-rod scene van jeugdige bezitters van sportwagens in Californië het begrip chopped top. Een opgevoerde auto werd ontdaan van dak, voorruit en sponning en
zelfs zijramen ‘so that only the bare frame was left above door level’. Er is weinig verbeeldingskracht voor nodig om in plaats van een auto een motorfiets tot zijn naakte essentie terug te brengen. Die rage begon min o f meer in dezelfde tijd, namelijk
begin jaren vijftig aan de zonnige Amerikaanse Westkust. Het voorspatbord verdween, het achterste deel van het achterspatbord werd verwijderd, alsmede conventioneel en solide ogende treeplanken. Dat alles droeg bij tot een uiterlijk van onveiligheid, roekeloosheid en daarmee onaangepastheid. In de literatuur wordt voor het eerst aan het eind van de jaren vijftig de term chopper gebezigd voor een dergelijke gestripte motorfiets of bike en raakt de term biker voor berijders van onconventionele motorfietsen in zwang. De chopper werd een echte rage na de film Easy Rider uit 1969.
De titel van de film met Dennis Hopper en Peter Fonda werd ontleend aan de comfortabele en ontspannen zitpositie op hun flamboyante Harley-choppers. Schijnbaar zonder inspanning van Hopper en Fonda worden de bewoners in de square wereld die zij op hun romantisch uitziende motorfietsen doorkruisen
gereduceerd tot figuranten die op provocerende wijze op hun burgerlijke onvrijheid worden gewezen. De motoragent en daarmee alle motorrijders van de gevestigde orde zitten nu wel heel erg rechtop hun aangeharkte motorfietsen. Voor hen die al iets met motorfietsen hadden op het moment dat Easy Rider uitkwam en tevens kritisch stonden tegenover het establishment aan het einde van de jaren zestig, kwam de boodschap goed over. Na wereldwijde roulatie van de film kreeg het choppen van originele Harley’s een aanzienlijke navolging.
Essentieel en in het oog springend was de verlengde voorvork en het gewijzigde frame, waarvan de balhoofdhoek werd vergroot raked frame), wat enig deskundig zaag- en laswerk vereiste. Het aanpassen van de balhoofdhoek was nodig om een omhoogstaande voorkant te vermijden bij het monteren van
een verlengde voorvork. De krachtbron van het merendeel van de choppers, het 1200CC Harley v-twin motorblok, werd met alle beschikbare middelen opgepept, wat meer snelheid betekende, zodat wegligging en
remcapaciteit, maar ook een wat minder compromisloze ergonomische zitpositie werden herzien. Menig liefhebber van de originele fabrieksHarley of-Indian heeft met tranen in de ogen de radicale chopperrage (1970-1980) zien woeden.
Na tien jaar was het verlengde voorvork-syndroom goeddeels verdwenen. Menig chopper bleek een krakkemikkige constructie te zijn die door zijn modegevoelige bezitter vaak na korte tijd al weer van de hand werd gedaan en als schroot op onderdelenmarkten terechtkwam. Een indrukwekkend aantal originele Harley-Davidsons en Indians werd aan de chopperrage opgeofferd. Met name de Panheads en Knuckleheads, de zware modellen van Harley-Davidson uit de jaren veertig, vijftig en begin jaren zestig vielen ten prooi aan deze trend, die bovendien voortdurend wisselde. Een jaar later waren korte lage sturen en *dragpipes in de mode, en paste een chopperrijder zijn vehikel weer aan de nieuwste rage aan. Het verchromen van talrijke bestanddelen is altijd inherent gebleven aan de verschijningsvorm van choppers. Soms ging het verchromen zo ver dat hele frames en zelfs carterhelften o f oliepompen een chroomlaag kregen. Die extremen komen nauwelijks nog voor. De lengte van voorvorken nam eveneens af tot een hanteerbare maat, waarmee niet iedere te nemen bocht een straf werd. De custombike is de wat ingetogener opvolger van de chopper. De huidige naam chopper, die aan eigentijdse modellen
van de Japanse motorindustrie wordt meegegeven, duidt op een verre gelijkenis met het Easy Rider-silhouet. De enige rechtvaardiging van de naam chopper hierbij is dat er sprake is vaneen achteruitleunende zitpositie, waarbij de voeten naar voren worden geplaatst en de handen een welvend, middelhoog stuur
vasthouden. De zogenaamde ontspannen, lui achteroverhangende zit die deze motor zijn chopper-image verschaft, blijkt op langere ritten tot heel wat rug-, arm- en zitvlakpijn te leiden. Met eigenbouw o f ingrijpende realisering van individuele wensen heeft de met chopper aangeduide moderne Japanner in
het geheel niets te maken. Het is een seriemotorfiets die als typetje met deze benaming voor massaconsumenten recentelijk op de markt is gebracht.
Snel navigeren? Bekijk hier al onze merken
ACCES
ACE MOTORCYCLES
AJP
APRILIA
ARCTIC LEOPARD
BENELLI
BETA
BIMOTA
BMW
BOOM
BOSS HOSS
BRAMMO
BSA
BUELL
BULTACO
CAGIVA
CAN-AM
CCM
CFMOTO
CONDOR
DUCATI
ENERGICA
EYSINK
FANTIC
GAS GAS
GOWOW
HARLEY-DAVIDSON
HERCULES
HONDA
HUSQVARNA
HYOSUNG
INDIAN MOTORCYCLE
ITALJET
JAWA
KAWASAKI
KRÄMER
KTM
KYMCO
MASH
MORBIDELLI
MOTO GUZZI
MOTO MORINI
MOTOBECANE
MUTT MOTORCYCLES
MV AGUSTA
MZ
NORTON
NSU
PEUGEOT
PIAGGIO
POLARIS
QJMOTOR
REWACO
RIEJU
ROYAL ENFIELD
SHERCO
STARK
SUZUKI
SWM
SYM
TRIUMPH
VENT
VESPA
VICTORY
VOGE
YAMAHA
YCF
ZERO
© 2000 - 2025 Motoroccasion