< Vorige | Volgende >

DUCATI MULTISTRADA 1200 S - 2010

Prijs:

€ 8.950,-

Deze motor financieren? Leasen vanaf

€ 180 p/m

Bouwjaar:

2010

Kleur:

WIT

Vermogen:

109 kW

Teller:

39.967 Km

Rijbewijs:

Garantie:

Foto(s) | Video(s)

Top ▲

Omschrijving

Techniek

Financieren

Verzekering

Bedrijf

Garantie: Anders

Nieuw door ons geleverd en onderhouden.

De Multistrada 1200 S Touring heeft een sportief en modern design met aerodynamische lijnen.

Vergeleken met het standaardmodel is het model Multistrada 1200S uit 2010 aan de voorzijde uitgerust met een volledig instelbare 48 mm upside-down Sachs-telescoopvork en aan de achterzijde met een volledig instelbare Öhlins-schokdemper met elektronische vering van de Ducati Skyhook Suspension, die voor meer bodemvrijheid zorgt.

Deze Ducati wordt geleverd inclusief benodigd onderhoud en garantie.

= Bedrijfsinformatie =

Onze advertenties zijn met de grootst mogelijke zorg samengesteld, helaas kunnen er geen rechten worden ontleend aan foutieve invoer van accessoires, opties, druk -en zetfouten.

Deze motor is geschikt voor A rijbewijs.

Aanbieder

	Ducati Zaltbommel
	Schimminck 6 Zaltbommel Plan de route
	0418-513521

Website aanbieder

Inruil voorstel

Proefrit aanvragen

Ik heb een vraag over deze motorfiets

Wij sturen u een bevestiging per e-mail
Hoe gaan wij met uw privacy om?

Ook van deze verkoper:

SCRAMBLER DESERT SLED

Een stukje historie: HONDA in 1946 - De bedoeling van dhr Honda was om de opgekochte motorblokken op een fietsframe te monteren. In oktober van 1946 had zijn kleine fabriekje in Hamatatsu een complete productielijn met omgebouwde fietsframes naar een tweetakt motorfiets. Omdat er ernstige brandstoftekorten waren paste men de blokken aan om op terpentine te lopen. Deze brandstof destilleerden ze zelf (!) uit dennenbomen en werd door geheel Japan verkocht. Terpentine of terpentinegas was natuurlijk niet het meest geschikte destillaat om het blokje te laten snorren en men moest daarom eerst een straf stukje op de pedalen om het blok op temperatuur te brengen. Honda's eerste motorfietsen waren erg succesvol en al gauw werden alle blokken opgebruikt. Door de uitstekende start beschikte men over voldoende cash-flow om geheel in eigen huis de productie te laten verlopen. Men begon daarop met het ontwerpen en bouwen van een 50 cc motorblok.


Motor	L-Twin cylinder, 4 valve per cylinder, Desmodromic, liquid cooled
Boring x slag	106 mm x 106 mm
Cilinder inhoud	1198.4 cc
Comp. verhouding	11.5 : 1
Kleppen
Brandstof toevoer	Mitsubishi electronic fuel injection system, Mikuni elliptical throttle bodies
Ontsteking
Vermogen	150 pk / 110.3 kW bij 9250 tpm
Max. koppel	118.7 Nm bij 7500 tpm
Koppeling	Light action, wet, multiplate clutch with hydraulic control. Self-servo action on drive, slipper action on over-run
Versnellingsbak	6 speed
Verhouding	37/15
Overbrenging	Chain
Starter	electrisch
Tankinhoud	20 liter
Topsnelheid
ABS
Frame	Tubular steel Trellis frame
Vering voor	Öhlins 48mm fully adjustable usd forks, electronic compression and rebound adjustment
Vering achter	Progressive linkage with fully adjustable Ohlins electronic monoshock. Aluminium single-sided swingarm
Remmen voor	2 x 320mm semi-floating discs, radially mounted Brembo callipers, 4-piston, 2-pad. ABS as standard equipment
Remmen achter	245mm disc, 2-piston caliper
Voorband	Pirelli Scorpion Trail 120/70 17''
Achterband	Pirelli Scorpion Trail 190/55 17''
Wielbasis	1530 mm
Lengte
Breedte
Hoogte
Zithoogte	850 mm
Drooggewicht	192 kg
Leverbare kleuren	Red (racing grey / black) - Arctic white (racing grey / black) - Diamond black (racing grey / black)
Beschrijving